【中玻網(wǎng)】近期，《中國機長》的熱映，影片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班組成功處置特情的真實事件改編，航班在執(zhí)行重慶-拉薩航班任務中，由于駕駛艙擋風玻璃破裂，駕駛艙失壓、氣溫迅速降到零下40多攝氏度，多數(shù)自動化儀器失靈，副駕駛半個身子被吸出窗外……關鍵時刻機長全靠經驗，緊急成功備降。影片驚險發(fā)生反應，機長及機組人員沉著穩(wěn)重、臨危不亂、果斷應對的高超技術水平和職業(yè)素養(yǎng)再次我們心生敬畏。

　　然而，影片的熱映也讓人們再次聚焦事件本身，造成這一幕幕險象的惡因--擋風玻璃，是一種什么樣的材料？如何提高該玻璃的安全性？

　　大部分國家航空玻璃市場被較少數(shù)老牌玻璃公司高度壟斷，飛機風擋玻璃的結構由多層玻璃復合而成，我國多年來還沒有完成自主研發(fā)、生產航空玻璃的能力，每年僅從國外進口用于更換飛機風擋玻璃就需要花費數(shù)億美元。航空玻璃的使用場景復雜，從海拔萬米到負千米，其氣壓、溫度、地貌、氣候變化都很大。航空玻璃由專門開發(fā)的高度度玻璃和農業(yè)生產體系透明材料復合而成，具備足夠強度，以承受飛機座艙壓力、氣動載荷、機體結構載荷等；作為透明觀察窗，要具有良好的光學性能;具備抗鳥撞以及防冰除霧等功能。

　　航空玻璃材料必定是經過非常嚴苛的破損安全驗證和疲勞驗證、測試,具有較高的抗壓強度和抗沖擊強度才能夠被使用的。然而，為什么正常使用的航空玻璃，在高空會自然破裂呢？應該說，是玻璃的安全性管理上出現(xiàn)了問題，安全性與強度是不同的兩個概念，應該同時都得到足夠的重視。所謂的安全性指玻璃在使用的過程中，在沒有明顯外力的作用下，自我破裂的情況；在使用的過程中，受外界因素影響大，玻璃表面造成了不可恢復的缺點將觸發(fā)這一問題。

　　航空玻璃由多層化學強化玻璃復合而成，在玻璃中存儲大小不同的應力形成的強化玻璃差異很大，當應力層高層度及應力大小不足時，難以舒緩裂紋的產生及擴展，會導致整個玻璃強度不足；但設計的玻璃存儲能量的能力不足或存儲能量與能力不匹配時，在玻璃表面出現(xiàn)不可恢復的缺點時，會促進玻璃的安全性快速下降，導致玻璃不再需要外力的情況下就會自我破裂、瓦解（見下面動圖）。因此要很好的控制強化玻璃的應力穩(wěn)定和安全性閾值。

　　什么才是導致航空玻璃在使用過程中出現(xiàn)不可恢復的缺點的原因呢？航空玻璃長期受紫外線照射，導致航空玻璃夾層高分子材料老化；應用場景惡劣造成玻璃表面微小劃痕；溫度變化造成熱脹冷縮；氣壓變化造成應力分布變化；空氣對玻璃的侵蝕叫風化...等等，這些都可能會導致觸發(fā)安全性的缺點。

　　因此，如何從源頭上提高玻璃在后續(xù)使用過程中抵御缺點的能力，保證化學強化玻璃強度的穩(wěn)定性則變得較其重要！玻璃是脆性材料，具有滯后特點的安全性比強度更重要！

　　提高玻璃抵御缺點的能力，要從玻璃的原材料入手，鋰鋁硅玻璃具有較高的表面硬度、彈性、較低的熱膨脹系數(shù)是航空玻璃的選擇；玻璃的化學強化離不開“鹽浴”，而鹽浴隨著不斷使用，從玻璃中釋放出來的“垃圾離子”也會越來越多，“垃圾離子”會大大降低玻璃化學強化的效果，即所謂的鹽浴“中毒”，導致玻璃批次之間強化性能呈逐批降低趨勢，為了清理化學強化的不穩(wěn)定，必須要有效地對離子交換鹽浴進行管理。

　　深圳市東麗華科技有限公司開發(fā)并已在市場上廣泛應用的GLKAILLY®（凱麗®）6鋰鋁硅玻璃，是世界上第二家商業(yè)化的鋰鋁硅強化玻璃，具有多項中國、美國、全部專利和全套自主知識產權，填補了多項空白區(qū)域，能實現(xiàn)比高鋁硅玻璃高出3~4倍壓應力高層度，可以大大抵御外來沖擊的破壞性作用，同時凱麗®6玻璃又是這款較安全的玻璃，擁有較高的安全閾值；

　　對于玻璃的安全性測試、評估方面，東麗華定義了獨特的評估方法，可以有效地評估、界定玻璃的安全性；

　　在保障強化玻璃強度產品批次穩(wěn)定性方面，深圳市東麗華科技有限公司擁有完全自主知識產權的鉀寶®（Kmate®）產品，具有多項中國、美國、全部專利，是大部分國家首創(chuàng)的分子篩、離子篩陶瓷方面細分產品，可以及時有效提取鹽浴中的“垃圾離子”，使得鹽浴始終保持高純度，從而確保了產品批次之間強度的穩(wěn)定性。