【中玻網(wǎng)】制造汽車玻璃的較高水準是什么?不是等汽車造出來了，再去為人家做匹配，而是汽車制造還在概念期時，就能同步參與設計。這里有兩個關(guān)鍵：一是對前沿科學、模仿技術(shù)的把握，這是“硬功”;二是與車商同步設計開發(fā)時，共享軟件平臺，這是“內(nèi)功”。
　　福建福耀玻璃集團要做的，正是這種較高水準。
　　到2005年，福耀已建立了完整的生產(chǎn)體系，年銷售收入猛增至50億元以上，不僅在國內(nèi)設立了10多家分廠，還在國外建起10多個后道工序加工廠。這時的福耀，早已是全部汽車玻璃企業(yè)四強眼中的勁敵，別說再不可能合作、提供設備，甚至連參觀考察時，關(guān)鍵處人家也都拒絕觀看。
　　花錢也不能買來先進設備和技術(shù)，創(chuàng)新從何入手?
　　2004年底，福耀組建了自己的設備研發(fā)中心，先后從國內(nèi)知名高校汽車系和海內(nèi)外院所、企業(yè)里高薪聘來250多人。他們從設備、工藝、產(chǎn)品、設計4個方面，同時發(fā)力。
　　2008年，豐田決定將這款準備在中國生產(chǎn)的新車的玻璃天線設計任務交給福耀。玻璃天線是印刷在玻璃內(nèi)側(cè)的，因此耐用，接收電波的靈敏度好。參與整車的同步開發(fā)設計，這是福耀的靠前次，也是中國企業(yè)頭一回。
　　天線項目技術(shù)負責人張丹群介紹，在歐美、日本等發(fā)達國家，配合先進的軟件和硬件，設計誤差小，測試數(shù)據(jù)可靠，開發(fā)周期短，而這個“軟件”和“硬件”正是福耀的軟肋：既缺少玻璃天線計算機模仿能力，又沒有可屏蔽干擾電波信號的實驗室。
　　雖然較后依靠“土辦法”成功獲得對方認可，但福耀沒有止步。2010年4月，企業(yè)投入資金上千萬元，建起了專門進行汽車玻璃天線測試的天線暗室，同時開發(fā)出一套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)集成軟件。此前為豐田測試時，需要3個人連續(xù)8小時工作，而現(xiàn)在可實現(xiàn)電腦自動測試，僅需15分鐘，項目整體研發(fā)時間縮短了75%。
　　2010年，世界有名車企賓利將這款正在開發(fā)的概念車的玻璃制造，交給了福耀，要求無論何種天氣狀況，汽車玻璃上的每個點都要是透亮的，而且還要埋入廣播、手機等6根天線。這樣一個“棘手”項目，福耀人毅然“接招”，年底成功“交活”。
　　2010年，福耀年銷售打破80億元，增長33%，成為大部分國家第二大汽車玻璃供應商。目前，福耀產(chǎn)品在國內(nèi)市場的份額已超過60%，在大部分國家汽車玻璃市場則占到15%。企業(yè)已與賓利、奧迪、奔馳等世界知名汽車品牌合作，參與到大部分國家高等車型的同步配套設計中。僅去年，福耀海外銷售收入就達24億元，增長40%以上。
　　鼓勵創(chuàng)新，激發(fā)職工熱情
　　創(chuàng)新是企業(yè)的生命。在福耀，創(chuàng)新從來不只是幾十個、幾百個科研、技術(shù)人員的工作，而是集團萬余員工共同的努力。
　　蒲文是福耀重慶制造部的一名普通工人，他的工作就是給玻璃包邊。3年的包邊經(jīng)歷，他發(fā)現(xiàn)包邊所用的3M絕緣膠是一個巨大的浪費。
　　“這種膠價格昂貴，它并不是玻璃的附件，主要作用是保護玻璃不受污染，而且一次性使用，打膠后就要抽掉。3M絕緣膠的‘絕緣’功能根本就不需要。所以我就一直想能不能找個替代品。”
　　蒲文試了幾十種膠帶，但沒一種是他設想的“能用、好用、省用”。較后，他想到了保護膜，做了大量實驗，終于成功了。2005年，他的創(chuàng)新項目“夾層聚膠酯包邊采用的3M膠改用保護膜”獲得集團技術(shù)創(chuàng)新B類獎。董事長曹德旺還專門給蒲文包了一個5萬元的紅包。去年，蒲文在“聚氨脂粘接密封膠”使用方法上又有了新打破，進一步提高了聚氨酯粘接密封膠的利用率。
　　從2008年開始，福耀在集團內(nèi)部設立了集團創(chuàng)新獎，一年一次。在獲獎名單中，來自一線的員工，每次都占到50%以上。
　　“到目前我們已經(jīng)有200多個發(fā)明，一半已經(jīng)注冊了專利，一半還正在審批過程中。也正是靠著這些科技創(chuàng)新，我們的產(chǎn)品制造能力不輸于全部汽車玻璃企業(yè)四強中的任何一家!”白照華說。
　　2009年，曹德旺榮獲堪稱大部分國家工業(yè)界奧斯卡獎的“安永大部分國家企業(yè)家大獎”。這是中國企業(yè)家初次榮獲這一殊榮。
　　“我們正在為大部分國家玻璃供應商樹立典范”，這是上世紀90年代，福耀就在公司門口豎立的一塊標語。風風雨雨10多年，標語仍在，福耀已是典范中的典范。