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你不知道的“玻璃廠”特斯拉:研發(fā)出降噪隔熱新玻璃

2020-01-04 來源:騰訊科技

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中玻網(wǎng)】外人眼中的美國特斯拉公司是以純電車和自動駕駛技術(shù)聞名的電動車行業(yè)翹楚,不過特斯拉的業(yè)務正在擴張中,進入到了汽車玻璃、動力電池等上下游領(lǐng)域中,之前該公司推出了名為“特斯拉玻璃”的產(chǎn)品。

  據(jù)外媒新消息,特斯拉已經(jīng)申請了一項新的玻璃技術(shù)專利,以更好地降低車內(nèi)噪音、控制車內(nèi)溫度。

  據(jù)悉,過去幾年來,特斯拉一直專注于材料開發(fā),擁有自己的材料設(shè)計團隊,其中一個團隊與特斯拉兄弟公司SpaceX(馬斯克是創(chuàng)始人兼重要地位執(zhí)行官)合作。

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  特斯拉也專注于汽車用的玻璃,并在特斯拉電動大卡車(已經(jīng)發(fā)布但是尚未量產(chǎn)銷售)和電動皮卡車(不久前對外發(fā)布)推出了“特斯拉玻璃”產(chǎn)品。

  現(xiàn)在特斯拉正在研究一項新的玻璃技術(shù),這項技術(shù)在一項新的專利申請文件中被披露出來,該專利名為“汽車穿孔隔熱玻璃結(jié)構(gòu)”

  這家汽車制造商在專利申請文件中描述了這種玻璃的特點。特斯拉介紹說,一些車輛使用替代材料來制造車輛的結(jié)構(gòu)或車身。例如,車輛可以使用玻璃來制造車頂?shù)囊徊糠只蛉?,以便?chuàng)造一個對外界更加公開的內(nèi)部空間。在某些情況下,車輛車身中使用的玻璃需要提供噪聲吸收和隔熱特性。這樣,車輛內(nèi)部將感覺更加對外公開,同時提供噪音吸收和隔熱特性。

  在一些實施的案例中,用于車輛的玻璃結(jié)構(gòu)包括外層玻璃和內(nèi)層玻璃,其中內(nèi)層玻璃被打孔,另外外層玻璃和內(nèi)層玻璃之間有一個間隔層。玻璃的層疊結(jié)構(gòu)、打孔機制以及玻璃之間的空隙可以進行精細調(diào)整,從而實現(xiàn)降低噪音的特性,以及絕緣特性和視覺外觀等。

  據(jù)外媒稱,降噪似乎是這種特斯拉新玻璃結(jié)構(gòu)的主要特點。

  克里斯多佛·康克林(特斯拉負責特斯拉汽車降噪的前高等工程經(jīng)理),和曾在特斯拉從事降噪工作的實習生Hyunjun(Jay)Shin都被列為所申請專利的發(fā)明人。

  羅西·莫特史密斯(Rosie Mottsmith)和威廉·斯威尼(William S.Sweney)也列入了創(chuàng)造者名單,羅西·莫特史密斯曾在“特斯拉玻璃”項目工作過。

  特斯拉還聲稱,這種玻璃結(jié)構(gòu)將更好地調(diào)節(jié)車輛的溫度,減少空調(diào)系統(tǒng)的負荷。

  需要指出的是,對于電動車而言,實現(xiàn)更好的車內(nèi)溫度控制更為重要。在冬季,傳統(tǒng)燃油車可以使用發(fā)動機的余溫來免費提供車內(nèi)暖風空調(diào),但是電動車并未使用發(fā)動機,并不存在免費熱源,只能利用鋰電池來提供暖風空調(diào),這導致了冬季電動車在開暖風背景下續(xù)航里程大幅減少的情況。

  更好的溫度控制,意味著特斯拉能夠進一步提升電池續(xù)航里程。

  除了汽車玻璃之外,特斯拉公司要點研發(fā)的另外一個零組件領(lǐng)域就是鋰電池。過去,特斯拉主要依靠松下公司提供技術(shù),合作運營在美國內(nèi)華達州的鋰電池工廠。但是各種消息表明,特斯拉準備甩開松下公司,單獨生產(chǎn)鋰電池,而且中國上海電動車工廠正在建設(shè)二期工程,國外科技媒體稱特斯拉有可能在上海工廠二期生產(chǎn)自家的鋰電池。

  電動車的一個消費障礙是適用若干年之后鋰電池失效,重新更換純電車的電池組代價高昂(在一些案例中,更換電池組的價格相當于鋰電車二手車殘留價值)。不久前,特斯拉公司申請了一個鋰電池專利,據(jù)稱可以把車用鋰電池的使用壽命(距離)延長到160萬公里。

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