鋼化玻璃與普通玻璃有什么區(qū)別汽車膜與建筑膜有什么不同

2019-02-20 來源：中國玻璃網(wǎng)

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玻璃由于具備透光性與反射性，而且容易上色，經(jīng)常被運用于對光照與色彩有一定要求的場合，例如光學(xué)儀器與各種藝術(shù)裝飾之中?，F(xiàn)代技術(shù)給玻璃行業(yè)帶來了新的生機(jī)與精力，同時也使玻璃的性能有了很大的提升。我們將簡單介紹鋼化玻璃與普通玻璃有什么區(qū)別，說明汽車膜與建筑膜有什么不同。

一、鋼化玻璃與普通玻璃有什么區(qū)別

鋼化玻璃其實是一種預(yù)應(yīng)力玻璃,為提高玻璃的強(qiáng)度,通常使用化學(xué)或物理的方法, 在玻璃表面形成壓應(yīng)力,玻璃承受外力時首先抵消表層應(yīng)力,從而提高了承載能力,改善了玻璃抗拉強(qiáng)度.鋼化玻璃的主要優(yōu)點有兩條,首先是強(qiáng)度較之普通玻璃提高數(shù)倍,抗彎強(qiáng)度是普通玻璃的3~5倍,抗沖擊強(qiáng)度是普通玻璃5~10倍,提高度度的同時亦提高了安全性.使用安全是物理鋼化玻璃第二個主要優(yōu)點,其承載能力加大改善了易碎性質(zhì),即使鋼化玻璃破壞也呈無銳角的小碎片,對人體的傷害較大地降低了.鋼化玻璃的耐急冷急熱性質(zhì)較之普通玻璃有2~3倍的提高,一般可承受150C以上的溫差變化,對防止熱炸裂有明顯的效果.

安全性

當(dāng)玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴(yán)重的傷害。

高度度

同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的3～5倍，抗彎強(qiáng)度是普通玻璃的3～5倍。

熱穩(wěn)定性

鋼化玻璃具有良好的熱穩(wěn)定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。

二、汽車膜與建筑膜有什么不同

1、生產(chǎn)工藝不同：通常由于建筑物是固定不動的，所以用真空鍍鋁的工藝生產(chǎn)的膜，其可見光反射往往很高，同時對太陽能的反射也很高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而汽車是不適合貼上反射很高的建筑膜的，因為這樣會導(dǎo)致側(cè)窗玻璃反光強(qiáng)烈而影響觀察后視鏡，同樣也會有強(qiáng)烈的眩目光影響來往司機(jī)駕駛。

2、膠質(zhì)不同：汽車貼膜用的是普通背膠(HPR)，而建筑貼膜大多數(shù)為清原膠(CDF)，建筑膜用的是粘貼性更強(qiáng)的專項使用膠。由于性質(zhì)不同，汽車貼膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為10-20年；如果用普通的汽車貼膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長時間暴曬容易很快導(dǎo)致膜的背膠變質(zhì)，膜層脫落、褪色、龜裂等，嚴(yán)重影響建筑物的美觀。

3、厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之間，而汽車膜通常僅在0.8mil-1.5mil之間。

4、金屬含量要求不同：汽車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環(huán)保自然整體要求。因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內(nèi)長期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標(biāo)，應(yīng)遵循自然環(huán)保嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

5、汽車膜與建筑膜都能有效阻隔紫外線，但兩者吸收紫外線層的構(gòu)造不一樣，汽車膜隔紫外線層是高壓化鍍單層；建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內(nèi)含微量钚元素，可吸收有害光譜，調(diào)順光譜視頻。

相關(guān)概念

隔熱

隔熱是指在熱量傳遞過程中，熱量從溫度較高空間向溫度較低空間傳遞時由于傳導(dǎo)介質(zhì)的變化導(dǎo)致的單位空間溫度變化變小從而阻滯熱傳導(dǎo)的物理過程。通常利用隔熱材料來實現(xiàn)，也有通過空氣動力等動態(tài)技術(shù)手段實現(xiàn)隔熱。

磁控濺射

磁控濺射（英語：magnetron sputtering）是在濺射的基礎(chǔ)上，運用靶板材料自身的電場與磁場的相互電磁交互作用，在靶板附近添加磁場，使得二次電子電離出更多的氬離子，增加濺射效率。磁控濺射分為平衡式與不平衡式。這種技術(shù)應(yīng)用于材料鍍膜。其中高功率脈沖磁控濺射（high-power impulse magnetron sputtering (HiPIMS)或high-power pulsed magnetron sputtering (HPPMS)）近來使用較為普遍。