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純堿產(chǎn)品在出廠到客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)的這個(gè)過(guò)程中,會(huì)不同程度的存在損耗,只要損耗在合理的界定范圍內(nèi)一般是正常,如果超過(guò)損耗的范圍,無(wú)論是出廠廠家還是承載運(yùn)輸?shù)幕疖?chē)司機(jī)都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。具體的責(zé)任認(rèn)定要根據(jù)具體的實(shí)際情況而定。那么這個(gè)產(chǎn)品損耗是怎么產(chǎn)生的,一起來(lái)詳細(xì)的了解下,避免廠家和商家矛盾升級(jí)。
產(chǎn)品出廠是否裝了足夠的純堿貨物,一般這個(gè)是根據(jù)客戶(hù)訂單來(lái)裝運(yùn),差別不會(huì)太大,但是不排除工人在這個(gè)裝運(yùn)過(guò)程中的失誤,實(shí)際上的數(shù)量是以出廠過(guò)泵為準(zhǔn),有出廠單為證。如果在這個(gè)過(guò)程中造成損耗,廠家會(huì)有相應(yīng)的政策標(biāo)準(zhǔn),不會(huì)讓客戶(hù)吃虧,或者補(bǔ)貨或者退錢(qián)。
運(yùn)輸過(guò)程中的損耗,一般是界定為司機(jī)的責(zé)任,實(shí)際上是以雙方簽訂的運(yùn)輸合同為準(zhǔn),這種情況一般也不會(huì)存在。
到達(dá)客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)之后過(guò)泵數(shù)量存在差別,這個(gè)要根據(jù)實(shí)際情況具體的來(lái)劃分責(zé)任,到客戶(hù)手里的貨物數(shù)量一般不會(huì)存在差別。有可能會(huì)出現(xiàn)純堿破袋的情況,這個(gè)我們要根據(jù)破損情況來(lái)界定到底是誰(shuí)的責(zé)任。
無(wú)論純堿產(chǎn)品的損耗出現(xiàn)在哪個(gè)階段,本著不會(huì)讓客戶(hù)吃虧的原則,雙方友好協(xié)商。
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2021-08-19
2020-06-30
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