炎炎夏季，對于旅行者來說，確實是一個不小的考驗，特別是穿梭于不同城市之間，對他們來說，難得的一點間歇，如果可以有舒適的環(huán)境小駐，那是多么美好的事情啊!
　　
　　近年來，隨著我國高鐵技術的成熟，全國掀起了建設高速鐵路的熱潮。特別是修建高速鐵路能夠節(jié)約能源，減少鐵路使用面積，減少環(huán)境污染，提升交通便捷，促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展，修建高速鐵路的企業(yè)經濟效益和社會效益，得到了廣泛共識。從而也建設起很多現(xiàn)代化的軌道交通樞紐站。
　　
　　但是，不同的車站對于旅行者的舒適感受卻相差很大。筆者因工作關系，經常往來于全國各地，夏季，停歇在寬敞，明亮，整潔的新候車大廳，同樣是玻璃幕墻采光頂，有的感覺“很曬”導致無法停止尋找陰涼的目光，而有的車站就陰涼舒適很多，這是什么原因呢?

　　
　　采光頂選擇的節(jié)能玻璃品種影響站內溫度

　　原來，問題就出在采光頂選擇的節(jié)能玻璃品種的差異上。
　　
　　經了解，現(xiàn)代大型公共建筑按照我國《公共建筑節(jié)能設計標準》的要求，已經都使用上了LOW-E節(jié)能玻璃，但是，在LOW-E節(jié)能玻璃中因品種不同，節(jié)能性，舒適性差異還是很大的。
　　
　　LOW-E節(jié)能玻璃發(fā)展到目前為止，已經經歷了三代產品。單銀LOW-E玻璃，誕生于九十年代，是靠前代節(jié)能玻璃，雙銀LOW-E玻璃是第二代，目前節(jié)能性較優(yōu)的是第三代--三銀LOW-E玻璃。
　　
　　對于類似車站這樣的大面積的采光頂來說，和豎直安裝的玻璃幕墻相比，采光頂位置陽光接近直射程度，太陽輻射的強度很高，不同的LOW-E節(jié)能玻璃在紅外線熱能的遮蔽效果上差異很大。而采光頂為了滿足采光的需求，往往選擇可見光透過率高的LOW-E節(jié)能玻璃，高透光，即意味者高透熱。如果有既可以讓可見光透過，但是，紅外輻射熱能又不透過的節(jié)能玻璃才是較理想的。中國南玻集團開發(fā)的紅外線屏蔽玻璃—三銀LOW-E解決了這一問題。
　　
　　按照JGT231-2007《建筑玻璃采光頂》，假定采用6+12+6+1.52pvb+6玻璃結構，單銀，雙銀和三銀產品的紅外輻射熱能(790nm-2500nm波段)初略核算如下：
　　
　　靠前代，高透單銀LOW-E玻璃302瓦特/平米
　　
　　第二代，高透雙銀LOW-E玻璃97瓦特/平米
　　
　　第三代，高透三銀LOW-E玻璃46瓦特/平模

　　
　　三銀LOW-E玻璃被譽為“夏季遮陽傘”當之無愧

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，靠前代單銀LOW-E玻璃對紅外線遮蔽的效果是較差的，不能有效遮擋陽光中紅外輻射熱能的進入，因此，感覺“很曬”就是正常的現(xiàn)象了。第二代雙銀LOW-E玻璃比較靠前代單銀LOW-E玻璃，紅外輻射熱的進入已經大幅度下降，但是，由于還有接近100瓦特的熱量，還是會感覺“有點曬”。第三代節(jié)能玻璃三銀LOW-E,進來的紅外輻射熱僅僅46瓦特，對于人體感覺上，已經接近涼爽的狀態(tài)。
　　
　　可見，對于大型公建大面積采光頂玻璃幕墻來說，欲提供舒適，涼爽的旅途驛站，玻璃幕墻選擇紅外線屏蔽的三銀LOW-E玻璃是較合適的。
　　
　　確實，紅外線屏蔽玻璃-三銀LOW-E被譽為“夏季遮陽傘”也當之無愧了。