合肥御景城小區(qū)部分建筑緊挨繞城高速，雖然高速部分路段設(shè)置了隔音屏，可車輛噪音對(duì)高層住戶仍然影響很大。居民吳先生搬進(jìn)去沒(méi)幾天，就被噪音“趕”了出去（合肥御景城小區(qū)緊挨高速 手機(jī)軟件測(cè)量13樓陽(yáng)臺(tái)噪音竟高達(dá)90多分貝）。連日來(lái)，合肥市多個(gè)小區(qū)的居民紛紛致電本報(bào)聯(lián)絡(luò)方式，反映耳邊的“隆隆噪音”，他們表示，不但高速路噪音擾民，高架橋噪音對(duì)周邊居民樓影響也很大。   繞城高速—— 居民投訴： 高速出入口建成后噪音變大 近日，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者來(lái)到合肥習(xí)友路與集賢路交口，發(fā)現(xiàn)繞城高速集賢路互通立交工程就在交口附近，而這一帶有一些小區(qū)。 “我住的百商現(xiàn)代名苑小區(qū)，離御景城小區(qū)也不遠(yuǎn)。”市民張女士告訴記者，她在百商現(xiàn)代名苑買的是二手房，“我是2017 年搬進(jìn)來(lái)的。”張女士說(shuō)，她剛搬進(jìn)小區(qū)的時(shí)候噪音問(wèn)題還不是很嚴(yán)重，可是繞城高速集賢路出入口建好后，噪音問(wèn)題就特別嚴(yán)重。 “小區(qū)的6、7兩棟居民樓距離出入口只有80米左右。雖然正對(duì)的高速路建了一段隔音罩，但過(guò)了這段路之后，噪音就很響了。”張女士說(shuō)，她住在6棟的17層，白天、晚上都能感受到噪音的“沖擊力”。“我自己也測(cè)過(guò)噪音，有時(shí)候能達(dá)到100多分貝。”張女士說(shuō)，家里老人被這噪音吵得不能休息。 噪音經(jīng)常持續(xù)到凌晨?jī)扇c(diǎn) 記者來(lái)到習(xí)友路與集賢路交口附近的另一個(gè)小區(qū)，小區(qū)5 棟的居民李女士（化名）告訴記者，該小區(qū)在建設(shè)的時(shí)候，附近的繞城高速就已經(jīng)存在了，可是當(dāng)時(shí)并未建集賢路出入口，車流量也就沒(méi)有那么大，噪音也沒(méi)有現(xiàn)在這樣嚴(yán)重。自從集賢路高速出入口建設(shè)完工后，噪音就源源不斷地傳了過(guò)來(lái)，嚴(yán)重影響了他們的生活。該小區(qū)居民胡女士說(shuō)，“小區(qū)1 棟和2 棟的噪音情況更嚴(yán)重，不僅要忍受南面高速公路的噪音，還要面臨東面下穿橋的噪音。” 劉女士就住在該小區(qū)2 棟居民樓的8 層，“老人睡眠淺，就因?yàn)檫@噪音，晚上一點(diǎn)也睡不好覺(jué)，整日里都沒(méi)有精神。”就算是到了晚上，車輛噪音也一直持續(xù)到凌晨的兩三點(diǎn)。有天晚上，劉女士和丈夫被噪音吵醒，兩人煩躁中下載了一個(gè)分貝檢測(cè)軟件，這一檢測(cè)才發(fā)現(xiàn)，雖說(shuō)是晚上，自家的臥室噪音竟達(dá)到了70多分貝。 部門回應(yīng)： 小區(qū)建設(shè)時(shí)序在高速擴(kuò)建后 繞城高速公路附近的小區(qū)，怎么才能擺脫噪音的困擾呢？記者獲悉，去年9月16日，安徽省交通控股集團(tuán)有限公司針對(duì)居民反映合肥繞城高速集賢路段噪音問(wèn)題，曾專門發(fā)過(guò)一個(gè)回復(fù)意見(jiàn)。 在該回復(fù)意見(jiàn)中，省交通控股集團(tuán)表示，合肥繞城高速南段于1995 年建成通車，2005 年開(kāi)始進(jìn)行“四改八”擴(kuò)建，2009 年9 月完工。該公司表示，他們已經(jīng)落實(shí)了相關(guān)降噪責(zé)任，并通過(guò)了原省環(huán)保廳籌備的竣工驗(yàn)收。該集團(tuán)表示，相關(guān)小區(qū)建設(shè)時(shí)序在高速路擴(kuò)建之后，降噪責(zé)任應(yīng)該由建設(shè)單位或開(kāi)發(fā)單位承擔(dān)。而繞城高速集賢路互通立交及收費(fèi)站由合肥市政府部門投資建設(shè)，2016 年9 月份開(kāi)工，2018 年3 月5 日通車試運(yùn)營(yíng)。該集團(tuán)認(rèn)為，根據(jù)合肥市政府與該集團(tuán)下屬的皖通高速公路股份有限公司簽訂的建設(shè)協(xié)議，合肥市政府要負(fù)責(zé)“該項(xiàng)目立項(xiàng)審批（包括規(guī)劃、環(huán)保等支撐性批復(fù)）及交（竣）工驗(yàn)收、缺陷責(zé)任期管理等工程建設(shè)與管理工作，承擔(dān)工程質(zhì)量、規(guī)劃許可、環(huán)保等不達(dá)標(biāo)所造成的法律規(guī)定損失和責(zé)任。”該集團(tuán)還表示，他們已經(jīng)在該高速主線路側(cè)建設(shè)了800米左右的聲屏障。 曾計(jì)劃對(duì)部分建筑裝隔音窗 記者探訪中了解到，2018 年4 月，合肥市交通運(yùn)輸局召集市（區(qū)）環(huán)保局、轄區(qū)街道和社區(qū)、設(shè)計(jì)與施工單位會(huì)商，各方一致認(rèn)為，“有必要對(duì)項(xiàng)目開(kāi)通后，行車噪聲影響現(xiàn)狀進(jìn)行再評(píng)價(jià)，作為后期等隔聲窗實(shí)施的依據(jù)。”于是，一場(chǎng)在百商現(xiàn)代名苑等小區(qū)進(jìn)行的環(huán)境大檢測(cè)開(kāi)始了。從檢測(cè)內(nèi)容上看，確有部分住戶的噪聲檢測(cè)值超標(biāo)。當(dāng)時(shí)，合肥市交通局表示，根據(jù)交通噪聲檢測(cè)結(jié)果，沿線臨路百商現(xiàn)代名苑等小區(qū)部分建筑物須安裝夾膠隔音窗。 然而，方案卻遭小區(qū)業(yè)主的反對(duì)。一位業(yè)主代表解釋說(shuō)，“計(jì)劃替小區(qū)業(yè)主安裝的是一種廉價(jià)窗戶，需要裝在房屋內(nèi)側(cè)，較大縮小飄窗面積，而且在合同上標(biāo)注施工造成的房屋損傷都由業(yè)主后續(xù)自費(fèi)修理。我們擔(dān)心這治標(biāo)不治本，希望能安裝更科學(xué)的隔音窗。”合肥御景城小區(qū)部分建筑緊挨繞城高速，雖然高速部分路段設(shè)置了隔音屏，可車輛噪音對(duì)高層住戶仍然影響很大。居民吳先生搬進(jìn)去沒(méi)幾天，就被噪音“趕”了出去（合肥御景城小區(qū)緊挨高速 手機(jī)軟件測(cè)量13樓陽(yáng)臺(tái)噪音竟高達(dá)90多分貝）。連日來(lái)，合肥市多個(gè)小區(qū)的居民紛紛致電本報(bào)聯(lián)絡(luò)方式，反映耳邊的“隆隆噪音”，他們表示，不但高速路噪音擾民，高架橋噪音對(duì)周邊居民樓影響也很大。   繞城高速—— 居民投訴： 高速出入口建成后噪音變大 近日，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者來(lái)到合肥習(xí)友路與集賢路交口，發(fā)現(xiàn)繞城高速集賢路互通立交工程就在交口附近，而這一帶有一些小區(qū)。 “我住的百商現(xiàn)代名苑小區(qū)，離御景城小區(qū)也不遠(yuǎn)。”市民張女士告訴記者，她在百商現(xiàn)代名苑買的是二手房，“我是2017 年搬進(jìn)來(lái)的。”張女士說(shuō)，她剛搬進(jìn)小區(qū)的時(shí)候噪音問(wèn)題還不是很嚴(yán)重，可是繞城高速集賢路出入口建好后，噪音問(wèn)題就特別嚴(yán)重。 “小區(qū)的6、7兩棟居民樓距離出入口只有80米左右。雖然正對(duì)的高速路建了一段隔音罩，但過(guò)了這段路之后，噪音就很響了。”張女士說(shuō)，她住在6棟的17層，白天、晚上都能感受到噪音的“沖擊力”。“我自己也測(cè)過(guò)噪音，有時(shí)候能達(dá)到100多分貝。”張女士說(shuō)，家里老人被這噪音吵得不能休息。 噪音經(jīng)常持續(xù)到凌晨?jī)扇c(diǎn) 記者來(lái)到習(xí)友路與集賢路交口附近的另一個(gè)小區(qū)，小區(qū)5 棟的居民李女士（化名）告訴記者，該小區(qū)在建設(shè)的時(shí)候，附近的繞城高速就已經(jīng)存在了，可是當(dāng)時(shí)并未建集賢路出入口，車流量也就沒(méi)有那么大，噪音也沒(méi)有現(xiàn)在這樣嚴(yán)重。自從集賢路高速出入口建設(shè)完工后，噪音就源源不斷地傳了過(guò)來(lái)，嚴(yán)重影響了他們的生活。該小區(qū)居民胡女士說(shuō)，“小區(qū)1 棟和2 棟的噪音情況更嚴(yán)重，不僅要忍受南面高速公路的噪音，還要面臨東面下穿橋的噪音。” 劉女士就住在該小區(qū)2 棟居民樓的8 層，“老人睡眠淺，就因?yàn)檫@噪音，晚上一點(diǎn)也睡不好覺(jué)，整日里都沒(méi)有精神。”就算是到了晚上，車輛噪音也一直持續(xù)到凌晨的兩三點(diǎn)。有天晚上，劉女士和丈夫被噪音吵醒，兩人煩躁中下載了一個(gè)分貝檢測(cè)軟件，這一檢測(cè)才發(fā)現(xiàn)，雖說(shuō)是晚上，自家的臥室噪音竟達(dá)到了70多分貝。 部門回應(yīng)： 小區(qū)建設(shè)時(shí)序在高速擴(kuò)建后 繞城高速公路附近的小區(qū)，怎么才能擺脫噪音的困擾呢？記者獲悉，去年9月16日，安徽省交通控股集團(tuán)有限公司針對(duì)居民反映合肥繞城高速集賢路段噪音問(wèn)題，曾專門發(fā)過(guò)一個(gè)回復(fù)意見(jiàn)。 在該回復(fù)意見(jiàn)中，省交通控股集團(tuán)表示，合肥繞城高速南段于1995 年建成通車，2005 年開(kāi)始進(jìn)行“四改八”擴(kuò)建，2009 年9 月完工。該公司表示，他們已經(jīng)落實(shí)了相關(guān)降噪責(zé)任，并通過(guò)了原省環(huán)保廳籌備的竣工驗(yàn)收。該集團(tuán)表示，相關(guān)小區(qū)建設(shè)時(shí)序在高速路擴(kuò)建之后，降噪責(zé)任應(yīng)該由建設(shè)單位或開(kāi)發(fā)單位承擔(dān)。而繞城高速集賢路互通立交及收費(fèi)站由合肥市政府部門投資建設(shè)，2016 年9 月份開(kāi)工，2018 年3 月5 日通車試運(yùn)營(yíng)。該集團(tuán)認(rèn)為，根據(jù)合肥市政府與該集團(tuán)下屬的皖通高速公路股份有限公司簽訂的建設(shè)協(xié)議，合肥市政府要負(fù)責(zé)“該項(xiàng)目立項(xiàng)審批（包括規(guī)劃、環(huán)保等支撐性批復(fù)）及交（竣）工驗(yàn)收、缺陷責(zé)任期管理等工程建設(shè)與管理工作，承擔(dān)工程質(zhì)量、規(guī)劃許可、環(huán)保等不達(dá)標(biāo)所造成的法律規(guī)定損失和責(zé)任。”該集團(tuán)還表示，他們已經(jīng)在該高速主線路側(cè)建設(shè)了800米左右的聲屏障。 曾計(jì)劃對(duì)部分建筑裝隔音窗 記者探訪中了解到，2018 年4 月，合肥市交通運(yùn)輸局召集市（區(qū)）環(huán)保局、轄區(qū)街道和社區(qū)、設(shè)計(jì)與施工單位會(huì)商，各方一致認(rèn)為，“有必要對(duì)項(xiàng)目開(kāi)通后，行車噪聲影響現(xiàn)狀進(jìn)行再評(píng)價(jià)，作為后期等隔聲窗實(shí)施的依據(jù)。”于是，一場(chǎng)在百商現(xiàn)代名苑等小區(qū)進(jìn)行的環(huán)境大檢測(cè)開(kāi)始了。從檢測(cè)內(nèi)容上看，確有部分住戶的噪聲檢測(cè)值超標(biāo)。當(dāng)時(shí)，合肥市交通局表示，根據(jù)交通噪聲檢測(cè)結(jié)果，沿線臨路百商現(xiàn)代名苑等小區(qū)部分建筑物須安裝夾膠隔音窗。 然而，方案卻遭小區(qū)業(yè)主的反對(duì)。一位業(yè)主代表解釋說(shuō)，“計(jì)劃替小區(qū)業(yè)主安裝的是一種廉價(jià)窗戶，需要裝在房屋內(nèi)側(cè)，較大縮小飄窗面積，而且在合同上標(biāo)注施工造成的房屋損傷都由業(yè)主后續(xù)自費(fèi)修理。我們擔(dān)心這治標(biāo)不治本，希望能安裝更科學(xué)的隔音窗。”