玻璃生產線的磨損如何解決，目前關于中空玻璃生產線磨損尚無統(tǒng)一的分類方法，大體可概括為兩類：一類是根據磨損結果對磨損表觀的描述，如點蝕磨損、膠合磨損、擦傷磨損等；另一類是根據摩擦機理，分磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損等。

　　1.粘著磨損

　　在切向力的作用下，摩擦副表面的吸附膜和服污膜遭到破壞，使表面的輪廓峰在相互作用的各點處發(fā)生冷焊，由于相對運動，材料便從一個表面轉移到另一個表面，形成粘著磨損。在此過程中，有時材料也會再次附著回原表面，出現逆轉移，或脫離所粘附的表面而成為游離顆粒。載荷越大，表面溫度越高，粘著的現象也越嚴重，嚴重的粘著磨損會造成運動副咬死，粘著磨損是金屬摩擦副之間普遍的一種磨損形式。

　　為了減輕粘著磨損，可采取以下措施：①合理選擇配對材料。同種金屬比異種金屬易于粘著;脆性材料比塑性材料的抗粘著能力強。進行表面處理(如表面熱處理、電鍍、噴涂等)可防止粘著磨損的發(fā)生。②限制摩擦表面的溫度。⑤采用含油性和較壓添加劑的潤滑劑。④控制壓強。

　　2.磨粒磨損

　　中空玻璃生產線磨粒磨損從外部進入摩棕面間的游離硬質顆粒(如塵土或磨損造成的金屬微粒)或硬的輪廓峰尖，在較軟材料表面犁刨出很多溝紋而引起材料脫落的現象，稱為磨粒磨損。磨粒磨損與摩擦副材料的硬度和磨粒的硬度有關。有時選用較便宜的材料，定期更換易磨損的零件，更符合經濟原則。

　　3.疲勞磨損

　　在變接觸應力的作用下，如果該應力超過材料相應的接觸疲勞較限，就會在摩擦副表面或表面以下一定高層度處形成疲勞裂紋，隨著裂紋的擴展及相互連接，金屬微粒便會從零件工作表面上脫落，導致表面出現麻點狀損傷現象.即形成疲勞磨損或稱疲勞點蝕。